Важный этап в строительстве моста, в Конаковском районе начали соединять пролетами опоры через реку Шоша. Уникальный мост соединит Подмосковье и Тверскую область на платной федеральной трассе М-11. Инженеры отказались от традиционного подхода в возведении мостов и решили применить самые современные технологии.
Сантиметр за сантиметром. Медленно, но точно продвигается мост над Иваньковским водохранилищем или как его называют Шошинским плёсом. Его длина 322 метра. Еще летом здесь  завершили установку 5 опор. Теперь главная задача строителей собрать и «надвинуть» пролеты.
На специальных стендах, их называют стапели, ведется сборка пролетов. Главное новшество этой стройки в том, что переправа впервые возводится, с применением высокоатмосферной стали с антикоррозийным покрытием, ее изготовили в Воронеже. Подобная технология увеличит срок службы моста до 75 лет.  
Сварщики, как ювелиры, соединяют плеть балок между собой. Каждый шов должен быть ровный и небольшой. Затем вкручивают прочные болты, в каждой конструкции их не мене 250. Все элементы проходят тщательную проверку.
Способ  «надвижки» пролетного строения -
сложный, но надежный, говорят инженеры. Сначала пролеты пристыковывают сзади, а потом с помощью домкратов выдвигают всю конструкцию вперед. На все уходит двое суток.
Завершение установки пролетных строений запланировано на начало февраля, а весь объект должен быть сдан в августе 2018 года.